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60 Meter Dual Booms Water Tower Fire Truck with 315L Fuel Tank 6000L Liquid Tank

Camion de pompiers de tour d'eau de doubles booms de 60 mètres avec le réservoir de liquide du réservoir de carburant 315L 6000L

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    110a a motorisé le camion de pompiers

    ,

    Type véhicule de H d'offre du feu

    ,

    véhicule d'offre du feu 315l

  • Dimension
    13100×2500×3960mm
  • Poids brut
    42600kg
  • Poids de chargement maximum
    30090kg
  • hauteur de travail
    flèche principale 60m, deuxième flèche 43m
  • Sièges de l'équipage
    1+1+4
  • Type de lecteur
    6×4
  • Réservoir d'eau
    5000L
  • Réservoir de mousse
    1000L
  • Nom du produit
    Camion de pompier château d'eau 60m
  • Lieu d'origine
    Changhaï, Chine
  • Nom de marque
    CIMC
  • Certification
    ISO9001,CCC
  • Numéro de modèle
    JP60/JP43
  • Quantité de commande min
    1 unité
  • Prix
    Negotiable
  • Détails d'emballage
    petit pain de petit pain
  • Délai de livraison
    120 jours
  • Conditions de paiement
    L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
  • Capacité d'approvisionnement
    300 unités/année

Camion de pompiers de tour d'eau de doubles booms de 60 mètres avec le réservoir de liquide du réservoir de carburant 315L 6000L

Camion de pompiers de tour d'eau de doubles booms de 60 mètres avec le réservoir de liquide du réservoir de carburant 315L 6000L

 

Le camion de pompier JP43 de 43 mètres de hauteur de travail utilise un châssis Mercedes-Benz, entraînement 8x4.Le véhicule est équipé de deux flèches, l'une de 60 mètres et l'autre de 43 mètres.Les crics en forme de H peuvent supporter le véhicule dans les directions horizontale et verticale lorsque les flèches fonctionnent.Le véhicule est également équipé de cuve inox, capacité eau 5000L et mousse 1000L.



Camion de pompiers de tour d'eau de doubles booms de 60 mètres avec le réservoir de liquide du réservoir de carburant 315L 6000L 0

 

Spécification technique du camion de pompiers de tour d'eau de 60 mètres

Dimensions : (L × l × H) 13100×2500×3960mm
Poids brut 42600kg
Max.fonctionnement ≥85km/h
déclencheur structure Style H
longitudinal 8970mm
transversal 5600mm
Mise à niveau des stabilisateurs Nivellement automatique
Max.hauteur de travail

60m (flèche principale)

43m (deuxième flèche)

Max.rayon de travail

31m (flèche principale)

13m (deuxième flèche)

Structure de flèche Flèche télescopique à 3 sections (vers le bas)+ Flèche télescopique à 3 sections (vers le haut)+ Flèche repliable (vers le haut)
Angle d'action de la flèche

Flèche télescopique 0°——88°

Flèche télescopique vers le haut et flèche télescopique vers le bas 0°——164°

Plage de rotation Rotation infinie à 360°
Temps d'extension des stabilisateurs ≤40s
Flèche relevée à la hauteur nominale et rotation de 90° ≤270s
Système de voie d'eau d'incendie
Char matériel: acier inoxydable eau:5000 litre mousse:1000 litre
épais: fond 4mm, autres 3mm
chicanes transversales et longitudinales dans le réservoir
Tuyau de fuite d'eau avec couvercle : DN125
soupape d'aération pour réservoir de mousse
jauge de liquide électrique pour réservoir d'eau et de mousse
Montage flexible entre le réservoir et le sous-châssis
Plaque en acier inoxydable antidérapante sur le dessus du réservoir
peinture antirouille pour la surface interne du réservoir

Chaque réservoir d'eau et de mousse a 1 trou d'homme, diamètre interne φ440

Verrouillage/marche rapide, relâchement automatique de la pression pendant plus de 2 kg, couvercle vert pour réservoir d'eau, couvercle jaune pour réservoir de mousse

pompe

Société américaine HALE, pompe centrifuge à un étage 8FC

débit : 170 L/S à 1,0 Mpa 70 L/S à 1,5 Mpa

bride d'admission : DN200, bride de sortie : DN150

Pompe à vide

Pompe à vide électrique intercalaire ESP-24V 2 pièces (24V)

Capacité de vide≥85kPa;profondeur d'aspiration≥7m;temps de puisage de l'eau inférieur à 50s.

 

Système de stabilisation et de levage

  • Les crics doivent être de construction de type H et fabriqués en acier allié à haute résistance, chaque stabilisateur doit avoir deux vérins hydrauliques séparés, le premier poussant la poutre de stabilisateur horizontale vers l'extérieur et le second poussant le cric vertical vers le bas.
  • Le système de levage doit consister en quatre stabilisateurs à commande hydraulique montés dans leurs logements dans le châssis principal.Les tiges de piston des stabilisateurs doivent être complètement protégées par un profil de protection fermé.Tous les vérins et poutres horizontales doivent être peints pour une meilleure protection contre la corrosion.
  • Le cric doit être muni de capteurs de pression au sol, et chaque roue doit être munie de capteurs hors sol, qui doivent être correctement actionnés avant que les flèches ne soient actionnées pour assurer une bonne stabilisation.

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